本书共分5章，系统地介绍了常用固体润滑膜层的制备方法、各类膜层的表征、晶体结构、理化特性、组织结构、摩擦学性能、减摩耐磨机理及其应用。其中着重介绍了以具有六方晶系层状结构的硫化亚铁、二硫化钼、二硫化钨、硫化锌为代表的金属硫化物团体润滑膜层。
第1章 固体润滑概述
1.1 固体润滑剂的产生和发展
1.1.1 固体润滑剂的作用
1.1.2 固体润滑剂是高新技术产物
1.1.3 固体润滑发展了润滑技术
1.1.4 固体润滑提高了经济效益
1.2 固体润滑剂适用的环境与工况
1.2.1 可代替润滑油脂
1.2.2 增强或改善润滑油脂的性能
1.2.3 运行条件苛刻的场合
1.2.4 环境条件很恶劣的场合
1.2.5 环境条件很洁净的场合
1.2.6 无需维护保养的场合
1.3 固体润滑剂的特性和优缺点
1.3.1 固体润滑剂的特性
1.3.2 使用固体润滑剂的优缺点
1.4 固体润滑剂的种类
1.4.1 软金属类固体润滑剂
1.4.2 金属化合物类固体润滑剂
1.4.3 无机物类固体润滑剂
1.4.4 有机物类固体润滑膜层
1.5 固体润滑膜层
1.5.1 润滑特性
1.5.2 摩擦特性
第1章固体润滑概述
固体润滑是将固体润滑剂用于摩擦表面，以降低摩擦、减少磨损的措施。固体润滑技术应用于军事工业，接着在一些高科技领域，如人造卫星、宇宙飞船和高科技电子产品中得到应用，解决了一些液体润滑难以解决的困难问题，进而在各种特殊工况中得到成功的推广。受此影响，在其他工业部门的常规化生产领域中也逐渐采用，并取得良好的效果。因此，固体润滑技术越来越受到重视，加之目前性能源日趋紧张，因而将固体润滑逐步替代液体润滑的呼声与行动日渐高涨。从理论上研究润滑机理日益增多，应用固体润滑剂解决润滑问题所取得的成效也日益显著。相对于流体润滑，无论在研究的深度与广度方面，还是在实际应用的范围和经验方面都还相差甚远，有待于进一步研究开发。
由于现代工业和高新技术的发展，是在航空工业和空间技术中，它们的许多工况条件已经超过了润滑油脂的使用极限，这就促使人们去寻找新的润滑材料。固体润滑材料便应运而生。固体润滑材料能满足许多特殊工况对润滑的要求，能适应复杂的工作环境，为机械零件设计的革命提供了很大的方便，同时还可减少繁杂的润滑维修问题，因而受到广泛的关注。
我国从20世纪50年代末开始研究固体润滑技术和固体润滑材料，60年代初就在一些国防和军事工程上得到较为满意的结果。接着在许多高科技含量的机械及众多的常规机械的润滑中得到应用，效果都令人满意，因此，可以预料，固体润滑技术与固体润滑材料的研究和应用，将会普及到国民经济的各个领域。
书单推荐
