本书聚焦我国西北高烈度区陆路交通隧道-滑坡工程建设难题，从国内外山岭隧道地震震害调查资料入手，将地震波传播理论与地质力学物理模型相结合、振动台试验与动力学有限元仿真分析相融合，制订基于工程地质分析原理的“隧道-滑坡体系”典型模式分类细则与地质力学物理模型构建方法，揭示隧道下穿滑坡体系从局域到全域的渐进累积变形特征和动力

本书针对颗粒材料的本质属性，采用理论分析、试验研究、数值模拟与工程验证相结合的方法，对沥青混合料颗粒体系细观特性与力学行为进行系统研究。基于铺展原理，提出了集料复合几何特征量化表征方法；分析了矿料-沥青混合颗粒体系界面黏结与润滑效应，探讨沥青混合料的离析形成机理和控制方法；提出了压实过程中的矿料-沥青混合颗粒体系迁移行

该书通过大量的调研和素材搜集，跟踪最新的行业发展现状，结合作者在行业多年的教学科研经历，将最新的汽车操纵逆动力学、不充气轮胎动力学、汽车动力学状态和参数估计方法以及驾驶员-汽车闭环系统操纵动力学新方法、汽车垂向逆动力学、悬架控制等研究成果作为本书的重点章节进行介绍，最大程度的反映了当前汽车系统动力学的前沿技术状况和发展

本书聚焦固体废弃物在公路工程中的综合利用，系统总结了煤矸石、粉煤灰、电石渣、铁尾矿、钢渣、CFB灰、建筑垃圾及废旧轮胎等固体废弃物的资源化利用;重点介绍了采用CFB灰、矿渣、钢渣、电石渣、铁尾矿粉等固废材料作为固化剂，优选配制流态固化土的资源化利用；对电石渣和粉煤灰复合稳定黄土路基资源化利用、建筑垃圾作为再生骨料资源化

《边坡工程施工技术及应用——拱形多结构联合支护体系》主要介绍边坡支护工程施工的一项新技术——拱形多结构联合支护体系，重点介绍了拱形多结构联合支护体系的设计方法、组成结构、力学特性和施工工法。通过模型模拟试验，依据拱形结构受力特点及改进的库仑土压力理论，分析了支护体系各构件的受力特点、变形规律及耦合机理。通过理论研究，将

本书共有六个项目，项目一介绍了智能网联汽车的定义、组成、行业背景和发展趋势，让学生对智能网联汽车有个初步的认知。项目二介绍智能网联汽车的触角，环境感知系统，智能网联汽车通过该系统感知路况、车辆、行人、交通标志及信号识别。项目三介绍智能网联汽车的通讯技术，智能网联汽车可通过该技术实现相互通讯。项目四介绍智能网联汽车车载网

本书深入剖析了新能源汽车工程专业的知识体系、行业现状和未来趋势，首先定义了新能源汽车工程专业，并探讨了其特点及与车辆工程专业的比较；其次详细说明了该专业的培养目标与培养模式，强调了在知识、素质、能力和技能方面对人才的要求；再次深入研究了新能源汽车行业的发展、市场需求和政策支持，解析了产业链结构和技术创新趋势，同时介绍了

本书第1章介绍了智能网联汽车的发展与现状，以及新一代车联网的主要特征和关键技术。第2章介绍了多车协同定位和感知系统架构，以及多车协作定位、车路协同感知与追踪和多车协作SLAM等关键技术。第3章聚焦车联网赋能的多车协同计算，系统介绍了车联网雾计算的概念和架构以及不同场景下多车协同雾计算的策略和方案设计。第4章介绍了智能网

本书在介绍人工智能的基本概念和工作流程、无人驾驶汽车的基本原理与核心技术组成、总体构造与关键件、与可靠性及相关法律法规的基础上，阐述人工智能技术在无人驾驶汽车中的应用，如计算机视觉和视频摄像头技术、语音识别技术、自然语言处理技术、人机交互和问答技术、激光雷达和激光测距器技术、车联网技术、确定位技术、大数据与机器学习及工